一年一度的電商“6·18”購物狂歡節(jié)正火熱進(jìn)行中。與往年不同的是，自4月起，天貓、京東、快手等主流電商平臺相繼宣布取消預(yù)售，因此今年的“6·18”成為首個取消預(yù)售的大促活動。

沒有了預(yù)售，銷售采用現(xiàn)貨模式，消費者想買就買，無需湊單。整個活動周期也被整體拉長。那么，快遞業(yè)的配送服務(wù)將迎來哪些變化？

證券時報記者采訪得知，為應(yīng)對首個取消預(yù)售的“6·18”大促，多家頭部快遞公司都提前“備戰(zhàn)”。雖然近期各網(wǎng)點的業(yè)務(wù)量較平常多，但各家公司均能應(yīng)對自如，這反映出國內(nèi)快遞業(yè)的產(chǎn)能建設(shè)已相對充足，能夠輕松應(yīng)對此類消費大促活動。

頭部快遞公司已做好充足準(zhǔn)備

與往年的“6·18”大促不同，今年從4月起，天貓、京東、快手等主流電商平臺相繼宣布取消預(yù)售，打出“現(xiàn)貨開賣”的標(biāo)簽。這意味著，消費者再也不用為了湊單“滿減”而絞盡腦汁，可以理性消費、即買即送。

在以往的預(yù)售制中，一些商家會提前將預(yù)售商品調(diào)撥至距離消費者較近的倉庫或網(wǎng)點，網(wǎng)點也可以有效預(yù)測訂單量，從而使得快遞公司能夠更加從容面對訂單“洪峰”，也能在更短時間內(nèi)將商品送達(dá)。

如今取消預(yù)售制，消費者的下單分散到更長的時間周期中，“6·18”大促的持續(xù)周期或?qū)⒏L，日包裹量的波動也較大。這對快遞公司網(wǎng)絡(luò)彈性和穩(wěn)定性的要求比以往更高，考驗企業(yè)的快速反應(yīng)能力。

證券時報記者采訪了解到，面對峰值與訂單量的不可預(yù)測性，多家快遞公司已做好相關(guān)準(zhǔn)備。順豐速運表示，一方面，公司根據(jù)往年數(shù)據(jù)進(jìn)行業(yè)務(wù)動態(tài)預(yù)測，提前配置相應(yīng)的人力、物力、運力，保證生產(chǎn)環(huán)節(jié)高效運轉(zhuǎn)；提高發(fā)運頻次，利用閑時班次作業(yè)處理，提升生產(chǎn)效率。

菜鳥速遞介紹，隨著“6·18”大促的開啟，公司全國自動化分撥中心陸續(xù)進(jìn)入包裹處理高峰，已開啟多班倒作業(yè)、24小時運轉(zhuǎn)。與去年“6·18”相比，今年菜鳥速遞新投入南京、武漢和成都三大分撥，同時自營車輛增加兩倍多，確保了大促期間仍提供半日達(dá)、按需上門等服務(wù)，服務(wù)與日常無異。

極兔速遞也表示，目前公司總部與各區(qū)域已分別成立旺季保障工作組和旺季作戰(zhàn)指揮室，圍繞旺季需求開展保障工作。在今年“6·18”保障期間，極兔為商家和消費者提供優(yōu)先攬收、優(yōu)先中轉(zhuǎn)、優(yōu)先派送的快速物流通道，還會提供專屬客服、價格承諾、兜底賠付等服務(wù)。

“以杭州下沙網(wǎng)點為例，為應(yīng)對今年‘6·18’增量和時效要求，去年底我們投資320多萬元的自動化分揀系統(tǒng)派上了用場?！睒O兔速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

單量增長約30% 網(wǎng)點運作基本平穩(wěn)

盡管今年的“6·18”大促取消了預(yù)售制，但是快遞單量并沒有減少，并且快遞高峰期提前到來。據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，在今年“6·18”開啟以來的第一周（5月20日—5月26日），全國快遞攬收量約35.93億件，環(huán)比增長7.29%，日均業(yè)務(wù)量達(dá)5.13億件。

“從5月中下旬開始，派送量比平常稍微大了一點，是平時的一倍多，但整體能應(yīng)付得過來?！蹦晨爝f公司在深圳市龍崗區(qū)的一社區(qū)網(wǎng)點負(fù)責(zé)人對記者表示。

今年“6·18”大促期間，極兔速遞杭州下沙網(wǎng)點的包裹量較平日增長約30%，峰值達(dá)12萬至13萬件。由于鮮花和粽子銷量旺季，部分快遞公司在相關(guān)業(yè)務(wù)上的量也有一定增長。

但“6·18”期間的快遞高峰并未持續(xù)太久。大促后第二、三周的快遞業(yè)務(wù)量均呈現(xiàn)下降趨勢。與往年“6·18”大促在預(yù)售制下的情形不同，今年各大快遞網(wǎng)點普遍未現(xiàn)快件堆積現(xiàn)象，運作基本保持日常節(jié)奏。

雙壹咨詢調(diào)研發(fā)現(xiàn)，“6·18”大促期間的快遞單量波動較小，僅局部地區(qū)和網(wǎng)點波動較大。如義烏、東莞、揭陽等業(yè)務(wù)量常年較高的“產(chǎn)糧區(qū)”，波動更為明顯。

整體數(shù)據(jù)和業(yè)內(nèi)反饋顯示，今年“6·18”大促中，快遞業(yè)應(yīng)對得比較從容，反映出國內(nèi)快遞業(yè)的發(fā)展愈發(fā)成熟?？爝f專家趙小敏表示，今年的“6·18”可能是快遞行業(yè)效率最高且最平穩(wěn)的一次。

雙壹咨詢總經(jīng)理龔福照認(rèn)為，快遞業(yè)能從容應(yīng)對業(yè)務(wù)高峰，一是提前做好了充分準(zhǔn)備，二是快遞業(yè)產(chǎn)能建設(shè)已基本完成?？爝f公司產(chǎn)能建設(shè)都是基于往年高峰期業(yè)務(wù)量建立的。

龔福照認(rèn)為，取消預(yù)售制的做法有利于快遞業(yè)全年業(yè)務(wù)量的發(fā)展，使之保持均衡。近年來，國內(nèi)頭部快遞公司在倉儲、分揀、物流科技方面持續(xù)投入，在高峰期的人力、物力調(diào)配上也更加合理，不僅提升了快遞產(chǎn)能，也提高了服務(wù)水平。

但受訪人士也提到，隨著快遞業(yè)產(chǎn)能不斷擴充，而居民消費疲軟，快遞產(chǎn)能出現(xiàn)了過剩現(xiàn)象。龔福照表示，快遞產(chǎn)能已非常充足，一天消化3億多件快件毫無問題。

產(chǎn)能過剩一定程度上反映在快遞價格上。今年“6·18”大促期間，未見快遞公司上調(diào)價格，京東物流甚至承諾“活動期間3公斤以下訂單不漲價”。龔福照認(rèn)為，快遞價格沒有明顯漲幅，與“6·18”大促影響力減弱及上半年快遞淡季有關(guān)。

今年以來，國內(nèi)快遞市場單件價格和收入持續(xù)走低。申通、韻達(dá)、圓通和順豐等 4 家 A 股快遞公司的 5 月業(yè)績顯示，其單件快遞收入分別下降了 13.33%、2.01%、7.62% 和 0.13%。除了順豐外，其他快遞公司的單件價格均下降至 2 元左右。

業(yè)內(nèi)人士分析，價格戰(zhàn)的爆發(fā)源于經(jīng)濟增長放緩導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。龔福照指出，快遞公司紛紛投資產(chǎn)能和設(shè)備，但如今市場需求萎縮，產(chǎn)能難以消化，價格戰(zhàn)成為必然結(jié)果。雖然今年的價格戰(zhàn)有所收斂，但仍面臨維持產(chǎn)能正常運轉(zhuǎn)而不虧損的難題。

拼價格難以持久，快遞業(yè)未來將向何處發(fā)展？從觀察來看，頭部快遞公司正聚焦速度和細(xì)分賽道。在速度方面，快速物流已從過去的數(shù)日送達(dá)縮短至次日達(dá)、當(dāng)日達(dá)，甚至一小時內(nèi)送達(dá)。在細(xì)分領(lǐng)域，大件商品和生鮮食品等配送服務(wù)成為競爭重點。

趙小敏認(rèn)為，快遞業(yè)競爭已從單一的業(yè)務(wù)量競爭轉(zhuǎn)向數(shù)量和質(zhì)量并重的競爭?？爝f企業(yè)需要提升技術(shù)、資金和人才實力，并提供完善的解決方案，以增強客戶粘性和把控上下游資源。

龔福照則指出，快遞業(yè)未來的競爭將圍繞性價比展開?？爝f公司需在低價的前提下提高服務(wù)質(zhì)量，降低破損率，提升末端配送效率。這將對快遞公司的管理能力提出極大挑戰(zhàn)。