1.美的空調(diào)E3故障？別急，我來給你支支招！免費(fèi)的教程不學(xué)白不學(xué)

哎呀，夏天來了，空調(diào)成了我們生活中的“救星”，但要是它突然鬧起了脾氣，顯示個E3故障代碼，那可真是讓人頭疼。別急，作為數(shù)碼家居專家，我今天就來給大家詳細(xì)解讀一下美的空調(diào)E3故障的原因和解決方法，保證讓你看完就能自己動手解決問題！

壓縮機(jī)：空調(diào)的心臟，也可能是故障的源頭

你知道嗎？壓縮機(jī)可是空調(diào)的心臟，但它也可能成為故障的源頭。當(dāng)室外機(jī)的壓縮機(jī)運(yùn)行時間過長或者負(fù)荷過大時，它就會自動進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，室內(nèi)機(jī)的顯示屏上就會出現(xiàn)E3的錯誤代碼。這就像是壓縮機(jī)在說：“嘿，我累了，需要休息一下！”這通常與制冷負(fù)荷過大、室外機(jī)散熱不良、制冷劑泄漏或不足、室外機(jī)電路故障等因素有關(guān)。想象一下，如果你在炎炎夏日把空調(diào)溫度調(diào)得太低，壓縮機(jī)就得拼命工作，時間一長，自然就“罷工”了。

制冷系統(tǒng)：制冷劑，你夠了嗎？

制冷劑是空調(diào)制冷的關(guān)鍵，如果它不足或泄漏，空調(diào)的制冷效果就會大打折扣，壓縮機(jī)也會因此“加班加點”，最終導(dǎo)致E3故障。這就像是你讓一個人一直跑步，不給他喝水，他肯定會累倒的。所以，定期檢查制冷劑是否充足，可是很重要的哦！

電壓問題：穩(wěn)定的電壓，是空調(diào)幸福的源泉

你知道嗎？電源電壓不穩(wěn)定也可能導(dǎo)致空調(diào)出現(xiàn)E3故障。就像是一個人，如果經(jīng)常餓一頓飽一頓，身體肯定會出問題。所以，使用電壓表測量電源電壓是否穩(wěn)定，如有必要，使用穩(wěn)壓器進(jìn)行調(diào)整，可是很有必要的。

其他小細(xì)節(jié)：別小看它們！

除了上面說的大問題，還有一些小細(xì)節(jié)也可能導(dǎo)致E3故障。比如，空調(diào)室內(nèi)機(jī)的過濾網(wǎng)積塵過多，就會影響空調(diào)的制冷效果，導(dǎo)致空調(diào)內(nèi)部溫度下降，從而觸發(fā)防凍保護(hù)或冷凝水過多保護(hù)。還有，如果室內(nèi)環(huán)境溫度過低，空調(diào)在制冷的同時，內(nèi)部溫度可能會下降到冰點以下，導(dǎo)致空調(diào)進(jìn)入防凍保護(hù)模式。這些小問題，雖然看起來不起眼，但也不能忽視哦！

解決方法：動手試試，也許你就能成為維修小達(dá)人！

說了這么多原因，那解決方法呢？別急，我這就給你支支招。首先，定期清洗空調(diào)室內(nèi)機(jī)的過濾網(wǎng)，保持空氣流通順暢。這就像是你定期洗澡，保持身體干凈一樣。其次，避免室內(nèi)溫度過低，適當(dāng)調(diào)節(jié)空調(diào)溫度。別為了貪涼，就把空調(diào)溫度調(diào)得太低哦！再者，確保室內(nèi)機(jī)的冷凝水排放暢通無阻。如果冷凝水排放不暢，就像是你喝水喝多了，不吐出來，肯定會難受的。當(dāng)然，還要定期檢查制冷劑是否充足，如有泄漏或不足，及時聯(lián)系專業(yè)維修人員處理。最后，使用電壓表測量電源電壓是否穩(wěn)定，如有必要，使用穩(wěn)壓器進(jìn)行調(diào)整。

哎呀，說了這么多，你是不是已經(jīng)對美的空調(diào)E3故障有了更深的了解呢？如果以上方法都無法解決問題，那我還是建議你聯(lián)系美的官方售后或?qū)I(yè)維修人員進(jìn)行檢修。畢竟，專業(yè)的事情還是要交給專業(yè)的人來做嘛！

關(guān)注小林，看更多數(shù)碼生活信息。下次你的空調(diào)再鬧脾氣，你就知道該怎么對付它啦！

2.美參院調(diào)查委員會：許多波音工人被迫置生產(chǎn)速度于質(zhì)量之上

新華社北京9月27日電 美國國會參議院常設(shè)調(diào)查小組委員會25日披露美國聯(lián)邦航空局今年早些時候?qū)Σㄒ艄?37 MAX客機(jī)生產(chǎn)審計的調(diào)查結(jié)果，指出波音公司的工人被迫在工作時優(yōu)先考慮速度而非注重質(zhì)量，并且工人在上崗前沒有得到足夠培訓(xùn)。

今年1月初波音客機(jī)門塞空中脫落事故后，聯(lián)邦航空局針對波音進(jìn)行為期六周的生產(chǎn)審計調(diào)查。這是調(diào)查結(jié)果首次被詳細(xì)公開。

這是2019年3月13日在美國芝加哥拍攝的波音公司總部外景。新華社發(fā)（喬爾·萊納攝）

據(jù)路透社報道，聯(lián)邦航空局向上述參議院小組委員會提供116頁報告，其中列舉波音在制造過程控制、零部件處理與儲存、品控等方面97項不合規(guī)之處，稱發(fā)現(xiàn)23個例證，證實工人“未遵循生產(chǎn)流程或技能不夠熟練”。

委員會說，這些調(diào)查結(jié)果暴露出波音生產(chǎn)方面的問題嚴(yán)重程度，涵蓋對工人進(jìn)行培訓(xùn)、為工人提供裝備、生產(chǎn)記錄和控制不合格部件，以及質(zhì)量檢測等諸多方面。

其中一個“令人發(fā)指”的例子是，波音一名機(jī)械師使用簡易工具測量零件之間的距離。

報告寫道：“這個工具由技師制造、未獲授權(quán)、未經(jīng)校準(zhǔn)、無標(biāo)記、不在工具或倉庫清單上……這名機(jī)械師承認(rèn)，他使用這一工具至少三年。被問及其他做門的機(jī)械師如何測量，他說，都一樣?！?/p>

2018年1月26日，在位于美國南卡羅來納州北查爾斯頓的波音工廠，工人在后機(jī)身段生產(chǎn)車間工作。新華社記者王迎攝

該委員會說，波音5月的一份內(nèi)部調(diào)查顯示，許多機(jī)械師在飛機(jī)生產(chǎn)過程中感受到壓力，不得不將速度置于質(zhì)量之上。

美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)25日評論，這些調(diào)查發(fā)現(xiàn)將令麻煩纏身的波音承受更大壓力。這家老牌制造業(yè)巨頭近年來接二連三曝出飛機(jī)安全問題，同時身陷16年來首次大罷工。

波音公司發(fā)表聲明回應(yīng)說，正改進(jìn)生產(chǎn)以優(yōu)化安全性和產(chǎn)品質(zhì)量。

今年以來，陸續(xù)有“吹哨人”爆料波音質(zhì)量和安全控制問題，涉及737 MAX、787等機(jī)型以及波音關(guān)鍵部件供應(yīng)商勢必銳航空系統(tǒng)公司。一系列質(zhì)量和安全問題讓波音陷入信譽(yù)危機(jī)，出現(xiàn)高額虧損，高層人事被迫大幅調(diào)整。此外，波音公司“星際客機(jī)”飛船6月首次載人試飛出現(xiàn)推進(jìn)器故障和氦氣泄漏等問題，幾經(jīng)推遲后，飛船本月7日空載返回地球。

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與安全監(jiān)管相關(guān)的2018年和2019年兩起嚴(yán)重空難也再次讓波音面臨遭美國司法部起訴的風(fēng)險。

聯(lián)邦航空局局長邁克·惠特克為25日出席上述委員會聽證會提供的書面證詞顯示，聯(lián)邦航空局將就波音可能構(gòu)成犯罪的活動“迅速實時通知”司法部，以便后者采取適當(dāng)行動。

與此同時，波音3.3萬人參與的罷工已持續(xù)十余天。本輪罷工導(dǎo)致波音公司商業(yè)飛機(jī)生產(chǎn)基本停擺。波音公司23日承諾，未來四年將為員工漲薪30%。工會談判代表當(dāng)天晚些時候表示，波音的承諾“未達(dá)預(yù)期”。（卜曉明）

3.美國家運(yùn)輸安全委員會：多家外航波音737方向舵執(zhí)行器可能有問題

新華社舊金山9月30日電（記者吳曉凌）美國國家運(yùn)輸安全委員會9月30日稱，至少40家外國航空公司運(yùn)營的波音737飛機(jī)可能正在使用有問題的方向舵執(zhí)行器，將帶來安全風(fēng)險。

美國國家運(yùn)輸安全委員會表示，至少有40家外國航空公司的現(xiàn)役飛機(jī)上可能安裝了上述問題部件。該機(jī)構(gòu)主席珍妮弗·霍門迪在致美國聯(lián)邦航空局局長邁克·惠特克的信中表示：“我們擔(dān)心其他航空公司可能不知道他們的737飛機(jī)上有這些執(zhí)行器?！?/p>

美國國家運(yùn)輸安全委員會正調(diào)查一起相關(guān)事故。今年2月，美國聯(lián)合航空公司的一架波音737-8（MAX型號）飛機(jī)在新澤西州紐瓦克自由國際機(jī)場降落過程中，在跑道上滑行時，方向舵踏板卡住。當(dāng)時機(jī)長只得通過駕駛艙里的舵柄來操縱飛機(jī)，沒有造成人員傷亡。美國國家運(yùn)輸安全委員會30日確認(rèn)，有兩家外國運(yùn)營商在2019年也遇到了類似事故。

波音飛機(jī)部件供應(yīng)商美國柯林斯航空航天公司確認(rèn)，在這種方向舵執(zhí)行器生產(chǎn)過程中，因密封軸承組裝錯誤，容易受潮，從而導(dǎo)致結(jié)冰并限制方向舵系統(tǒng)。自2017年2月以來，柯林斯航空航天公司向波音公司交付了至少353個有問題的部件，并被安裝在一些波音737NG和737MAX機(jī)型上。

美國國家運(yùn)輸安全委員會于9月26日向波音公司和美國聯(lián)邦航空局發(fā)出緊急安全建議。該委員會說，方向舵執(zhí)行器在飛機(jī)尾部，旨在控制進(jìn)近、著陸和滑行期間的方向舵。波音的737飛行手冊指示飛行員在遇到方向舵卡住或受限時，應(yīng)施加最大力量來克服故障。但美國國家運(yùn)輸安全委員會擔(dān)心，在著陸或滑行過程中，操作時施加如此大的力量可能會使方向舵踏板受力過大，方向舵突然移動，導(dǎo)致飛機(jī)失控或偏離跑道。

美國國家運(yùn)輸安全委員會建議波音公司修改飛行手冊，取消飛行員使用最大踏板力來控制被卡住的方向舵的建議。該委員會還建議美國聯(lián)邦航空局來決定是否從飛機(jī)上拆除有問題的部件。如果美國聯(lián)邦航空局確定應(yīng)拆除這些部件，還應(yīng)通知其他國家的航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)。

4.網(wǎng)友描述家里美的空調(diào)顯示E51故障代碼，于是找到我維修

一鏡到底，美的柜機(jī) e51 故障維修。

說說美的柜機(jī) e51 故障維修！

1. 大家好，我是明星電子。今天收到了一塊美的的三匹柜機(jī)主板，據(jù)客戶描述故障代碼是 e51，一會來給它上電先測一下。

2. 上電試一下，科吉斯檢測儀已開機(jī)，歡迎使用。先稍等一下，繼電器已經(jīng)熄合了，故障代碼是 e51，的確和客戶描述的一樣。

3. 話不多說，直接來查 e 方周圍的電阻。先把電斷了，然后再放一下電。大家可以自制一下這種放電燈，只需要一個 100 瓦的燈泡，加上兩根用不到的表筆就行了。一端接地，一端接到，不用放了，它自己已經(jīng)沒電了。

4. 朋友們，現(xiàn)在已經(jīng)找到問題了，原因是 e 方下邊這幾個 100 歐的電阻現(xiàn)在已經(jīng)變直了，已經(jīng)變成無窮大了?，F(xiàn)在給大家來測量一下，讓大家看一下。第一個是四十兆歐，第二個是三十九兆，第三個是正常的 100 歐。先更換一下，看換完之后它會不會恢復(fù)正常。

5. 朋友們，現(xiàn)在已經(jīng)更換完下面這兩個 100 歐的電阻了，現(xiàn)在來上電試一下，看它還爆不爆 151。科技車檢測儀開機(jī)，歡迎使用。能看到現(xiàn)在 151 的故障已經(jīng)完美解決了。

6. 朋友們，下期再見。