空氣能ecu故障解決方法

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ECU 售后服務(wù)

NCK 報警診斷手冊

一、報警診斷手冊 ， 09/， 6FC-6BP40-2RA0

說明：

兩個監(jiān)控通道 (NCK 和驅(qū)動)之間會循環(huán)地相互比較安全監(jiān)控功能狀態(tài)。每個 NCK/ 驅(qū)動組合都會獨立進行比較。

每個監(jiān)控周期( D $MN_INFO_SAFETY_CYCLE_TIME)比較 NCK 和驅(qū)動的比較列表中的一個標準；下一個監(jiān)控周期比較下一個標準，以此類

推。如果結(jié)束了整張列表的比較，則重新開始比較。以此得出的列表總比較時間顯示在機床數(shù)據(jù) MD $MN_INFO_CROSSCHECK_CYCLE_TIME

中 (系數(shù) x 為機床數(shù)據(jù) MD $MN_INFO_SAFETY_CYCLE_TIME - 不同的軟件版本可能有不同的系數(shù))。

如果通過相互比較兩個監(jiān)控通道發(fā)現(xiàn)監(jiān)控的輸入數(shù)據(jù) / 結(jié)果之間存在偏差，則輸出報警 “ 監(jiān)控通道故障 ”。其中一個監(jiān)控不再可靠生效。

%2 中輸出的交叉比較索引也被稱為 “STOP F 代碼 ”。當 NCK 首次識別到交叉比較錯誤時，會輸出報警 以及 “STOP F 代碼 ”。

報警 F 的驅(qū)動 “STOP F 代碼 ” 參見診斷畫面或參數(shù) r。如果在多個比較步驟中出現(xiàn)偏差，也可以在這些位置上交替顯示多個

“STOP F 代碼值 ”。

有些錯誤可能通過多次比較列表才被發(fā)現(xiàn)，即：顯示的 “STOP F 代碼值 ” 不總是錯誤原因的唯一說明。下面說明了單個故障代碼的含義。