一輛行駛里程約7.8萬km、配置第三代EA 2.0T發(fā)動機和7擋濕式雙離合變速器的年全新大眾帕薩特轎車?？蛻魜碚揪S修保養(yǎng)時，使用C對車輛進行常規(guī)檢測，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制單元內(nèi)部存有故障碼。

故障診斷：筆者接到車后，確認(rèn)故障碼存在。該故障碼是靜態(tài)的，無法清除。

用ODIS系統(tǒng)讀取01-發(fā)動機電控系統(tǒng)，內(nèi)有故障碼：

P機油壓力開關(guān)3發(fā)動機運行時出現(xiàn)不可信信號。查找維修手冊找到階段3機油壓力開關(guān)F的安裝位置（如圖1和圖2所示）。

發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)使用機油壓力測試儀V.A.G 測量階段3機油壓力開關(guān)F處機油壓力為kPa，查找自學(xué)手冊分析該車怠速時階段3機油壓力開關(guān)F處的油壓應(yīng)該是0kPa（如圖3和圖4所示）。

拔掉活塞冷卻噴嘴控制閥N（如圖5所示）插頭后階段3機油壓力開關(guān)F處油壓依舊是kPa。通過自學(xué)手冊分析切斷電流后階段3機油壓力開關(guān)F應(yīng)該是kPa，屬于正常?；钊鋮s噴嘴開啟如圖6所示。

通過以上綜合分析初步判斷故障點：活塞冷卻噴嘴N控制閥、發(fā)動機控制單元、相關(guān)線路、階段3機油壓力開關(guān)F、機油濾清器支架內(nèi)的機械電磁閥。

由簡單到復(fù)雜逐項排查：更換了活塞冷卻噴嘴控制閥N、階段3機油壓力開關(guān)F，檢查了相關(guān)線路均無異常，最后檢查機油濾清器支架內(nèi)的機械電磁閥卡在了開啟位置。

故障排除：清洗修復(fù)機油濾清器支架內(nèi)的機械電磁閥后試車故障排除。

故障總結(jié)：此車遇到的發(fā)動機機油油路故障比較典型，利用故障診斷儀查看01發(fā)動機電控系統(tǒng)內(nèi)存有故障碼P，該車有3個機油壓力開關(guān)，用于降低油壓的機油壓力開關(guān)F、機油壓力開關(guān)F22和階段3機油壓力開關(guān)F，通過查自學(xué)手冊要區(qū)分這3個機油壓力開關(guān)功能和作用，然后再針對性地排除故障。通過原理進行分析縮小故障范圍，直到最終找到故障點。

活塞冷卻噴嘴的激活控制策略

通過發(fā)動機控制單元在圖譜的輔助下驅(qū)動控制閥。發(fā)動機控制單元使用發(fā)動機扭矩、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和機油溫度來計算圖譜。如果機油溫度低于50℃?；钊鋮s噴嘴在～r/min的圖譜范圍內(nèi)和約30N·m的負(fù)載下保持關(guān)閉狀態(tài)。如果機油溫度高于50℃?；钊鋮s噴嘴在～r/min的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)和30～ N·m的負(fù)載范圍下保持關(guān)閉?；钊鋮s噴嘴在圖譜的所有其他范圍內(nèi)保持開啟狀態(tài)

活塞冷卻噴嘴關(guān)閉

發(fā)動機控制單元驅(qū)動活塞冷卻噴嘴控制閥N關(guān)閉活塞冷卻噴嘴。在切換狀態(tài)中，活塞冷卻噴嘴控制閥N打開電磁閥的控制口。電磁閥現(xiàn)在受到來自兩側(cè)施加的油壓。回位彈簧的力更大。電磁閥被推回。油道連接管中的油液流動被中斷。活塞冷卻噴嘴關(guān)閉?；陔A段3機油壓力開關(guān)F的信號。發(fā)動機控制單元確定活塞冷卻噴嘴已激活

活塞冷卻噴嘴開啟

在切斷電流的情況下?；钊鋮s噴嘴N控制閥關(guān)閉。這也會使控制閥和電磁閥之間的控制口關(guān)閉。然后，電磁閥將油壓僅施加在一側(cè)上，并沿著回位彈簧移動，直到連接至活塞冷卻噴嘴的通道可用。油液從電磁閥流向其他的油道，然后再流向活塞冷卻噴嘴，由此激活噴嘴?；陔A段3機油壓力開關(guān)F的信號，發(fā)動機控制單元確定活塞冷卻噴嘴已激活